Baojun 510

Экстерьер соответствует новой стилистической концепции с использованием двухуровневой передней оптики (сверху узкие полосы светодиодных огней, внизу основные фары). Под капотом находится джиэмовский бензиновый мотор объемом 1,5 литра.

Несмотря на то что Baojun 510 — небольшой кроссовер бюджетной направленности, создан он в соответствии с запросами молодых китайских покупателей, а ключевыми моментами для разработчиков стали красивый внешний вид, простота управления и удобное пространство. К стильной внешности добавляется модный интерьер в лаконичном дизайне. Центральная часть передней панели оснащена 8-дюймовым плавающим сенсорным экраном с добавлением сенсорных кнопок по сторонам. Кондиционер управляется с практичного пульта, имеющего встроенный дисплей, удобные рычажные переключатели температуры и скорости обдува. Необычно выглядит комбинация приборов, что добавляет свой шарм. Базовые исполнения получают тканевые сиденья, четырехдверные электрические стеклоподъемники, электрически регулируемые наружные зеркала. В более дорогих версиях появляются автоматический кондиционер, система кнопочного запуска и доступа в салон без ключа, задняя камера, большой люк на крыше. В топовой комплектации фары выполнены по светодиодной технологии, есть автоматически складывающиеся зеркала, электропривод водительского сиденья и другое оборудование.

Baojun 510 оборудован 1,5-литровым бензиновым мотором мощностью 112 л.с. и 6-ступенчатой механической коробкой передач, в первой фазе выпуска ей не было предусмотрено альтернативы. Только после рестайлинга у Baojun 510 появляется возможность выбора «автоматического» варианта. Расход топлива с механической КП составляет 6,2 литра на 100 км. Объем бака — 45 литров.

По концепции и размерам Baojun 510 очень похож на российскую Lada XRAY. Его также можно считать китайским аналогом Ford EcoSport. Новинка имеет повышенный клиренс и выпускается только в переднеприводном исполнении с независимой передней подвеской на стойках МакФерсона и полузависимой задней (торсионная балка). Длина, ширина, высота 510-го составляют 4220, 1740 и 1625 мм соответственно. Колесная база измеряется 2550 мм — для китайского рынка это считается небольшим показателем, но внутренняя компоновка такова, что задние места нельзя назвать совсем уж тесными. Размер багажника заявлен в 318 литров, после складывания сидений он увеличивается до 1210 литров.

Из оборудования безопасности в оснащение новинки входят следующие системы. В базовой комплектации — антиблокировочная система тормозов ABS, система распределения тормозных усилий EBD, водительская подушка безопасности. По мере насыщения комплектаций стандартом становится передняя пассажирская подушка, появляются дополнительная боковые подушки в спинках передних кресел, усилитель экстренного торможения вкупе с системами контроля тяги и стабилизации, дополненные функцией удержания при старте на подъеме, контролем давления в шинах. Помимо прочего, автомобиль может быть оборудован задней камерой и датчиками парковки.

Baojun 510 продавался в Китае по очень доступной цене (от 55800 до 82800 юаней) и только за два первых года продаж (к концу 2018-го) разошелся тиражом более 700 тысяч машин. Уже после рестайлинга начали также экспорт модели. Что касается плюсов Baojun 510, то главным, понятно, является цена. К ней стоит добавить отличную внешность, простой, но элегантный интерьер, хорошее оснащение топовых версий. Минусы: дешевые материалы салона, слабый двигатель, подвеска несколько жестковата, на больших скоростях сильно заметен шум в салоне.