Марка Baojun (входит в SAIC-GM-Wuling) вывела на китайский рынок электрический компактный кроссовер E6.
Новинка, по сути, представляет собой чисто «коммерческую» версию кроссовера Baojun Yunhai EV с тем же кузовом и силовой установкой, но у E6 упрощена комплектация для снижения стоимости.
Внешне он повторяет Yunhai: закрытый передок, острые светодиодные фары с тремя штрихами дневных огней, сквозной задний фонарь с тем же узнаваемым рисунком в виде разорванного светового контура.
Установленный в машине передний электромотор на 204 л.с.
сочетается с LFP-батареей на 56,7 кВт·ч с заявленным запасом хода 500 км по циклу CLTC.
Интерьер упростили за счет 10,1-дюймового сенсорного экрана мультимедиа, который заметно меньше 15,6-дюймового, стандартного в Yunhai EV.
Селектор передач здесь тоже расположен на рулевой колонке, освобождая место на центральном тоннеле, но беспроводной зарядки не предусмотрено — просто двойная площадка для телефона.
В целом, комплектация содержит только самые необходимые опции.
В единственной предложенной версии 2025 года под названием Standard есть однозонный климат-контроль с фильтром PM2.5, обивка сидений из кожзама, механическая регулировка водительского сиденья в шести направлениях с опциональной электрической регулировкой, также в опциях предусмотрены подогрев и вентиляция (опять же, только для водителя).
Приборный экран имеет размер 8,8 дюйма, есть мультируль, Bluetooth, три USB / Type-C порта спереди и один сзади.
Синхронный электромотор, установленный на передней оси обладает мощностью 150 кВт (204 л.с.) и крутящим моментом 310 Нм.
Трансмиссия представляет собой обычный для электромобиля редуктор.
Максимальная скорость ограничена отметкой в 170 км/ч.
Расход электроэнергии указывается на уровне 13,3 кВт·ч на 100 км.
Для медленной зарядки батареи требуется 8,7 часа, а для быстрой — 0,33 часа.
По ходовой части Baojun E6 полностью повторяет Baojun Yunhai: спереди стойки МакФерсона, сзади многорычажная подвеска.
Рулевое управление с электрическим усилителем, тормоза спереди вентилируемые дисковые, сзади дисковые, стояночный тормоз электронный.
Шины распространенного типоразмера — 215/60 R17.
Габариты: длина 4541 мм, ширина 1880 мм, высота 1608 мм, колесная база 2750 мм.
Багажник в E6 варьируется от 567 литров в снаряженном состоянии до 1570 литров со сложенным задним сиденьем.
В отличие от Baojun Yunhai, в котором есть система интеллектуальной помощи при вождении, Baojun E6 предлагает минимальный набор.
Помощники здесь самые простые: система стабилизации ESC, ABS с EBD, автоматический стояночный тормоз с функцией Auto Hold, удержание при старте на подъеме, ассистент при спуске по крутому склону.
Есть также камера и датчики парковки сзади.
Подушек только две.
Назначение у Baojun E6 строго прикладное: это рабочий инструмент для такси и корпоративных закупок.
Для частного китайского покупателя модель слишком спартанская.
Основные плюсы: хороший запас хода для города, просторный второй ряд и большой багажник.
Минусы: скромное оснащение, небольшой центральный экран, среднее качество шумоизоляции и сборки.
