Baojun RM-5 (Баоджун Рм-5)

С июля 2019 года оба этих семейных автомобиля начали выпускаться параллельно.

Размеры RM-5: длина — 4705 мм, ширина — 1806 мм, высота — 1625 мм, колесная база — 2750 мм. Другими словами, новый MPV не стал крупнее Baojun 730, в длине даже потерял 75 мм. И по снаряженной массе (1470-1541 кг) машины практически идентичны. Несмотря на то что RM-5 строился на новой платформе R, в которую была заложена возможность наличия задней многорычажной подвески, на нем использовали торсионную балку. При переднем, разумеется, MacPherson. 730 как раз в 2019 году получил сзади многорычажную конструкцию.

Произошло урезание по силовым установкам. Если Baojun 730 в разное время оснащался «атмосферниками» объемом 1,5 и 1,8 литра, простым «роботом» и преселективной трансмиссией (впрочем, в итоге от всех этих агрегатов отказались), то RM-5 получил единственный мотор. Это «турбополторашка» линейки S-TEC авторства Suzuki и Daewoo, развивающая 145 л. с. и 250 Нм. Коробок передач только две — 6-ступенчатая «механика» и вариатор с имитацией восьми фиксированных передач. Расход топлива, по заявлениям производителя, лежит в пределах 6,7-7,4 л/100 км.

Спереди у RM-5 традиционная для современных азиатских автомобилей «двухэтажная» светотехника. При этом и фонари выполнены в таком же стиле — поверху идет диодная полоска, ниже ее расположена основная оптика. Плюс боковины со сложным рельефом и в целом агрессивный и футуристично-геометричный стиль, который так и назван — Interstellar Geometry.

Интересные интерьерные решения — это двухспицевый руль и два экрана, разделенные вертикальным дефлектором. А также дефлекторы напротив переднего пассажира, представляющие собой горизонтальную полоску на торпедо. Комбинация приборов выполнена в виде 12,3-дюймового дисплея. Центральный «тачскрин» — с диагональю 10,25 дюйма. При этом все еще сохранились сенсорные кнопки управления климатом, оформленные в отдельный блок. Среди атрибутов богатых оснащений — кожаная обивка сидений и дверных карт, панорамная крыша, электроприводы водительского кресла и двери багажника, подсветка салона с восемью цветовыми вариациями. В конце концов, платформа R отличается от всего того, что создавалось ранее SAIC-GM-Wuling не «железом» — оно-то как раз довольно банальное. Разница в адаптации к платформе новой электронной архитектуры. RM-5 имеет едва ли не полный пакет систем превентивной безопасности — круговой обзор, адаптивный дальний свет и круиз-контроль, слежение за разметкой, предотвращение выезда из полосы, автоторможение. Минивэн мониторит слепые зоны и различает пешеходов и транспортные средства.

По посадочной формуле покупатель RM-5 может выбирать из трех вариантов: 2+3, 2+2+2 и 2+3+2. То есть этот «двухобъемник» представлен как пяти-, шести- или семиместный, что тоже отличает его от модели 730.