Baojun RS-7 (Баоджун Рс-7)

Длина — 4930 мм, ширина — 1975 мм, высота — 1765 мм. Колесная база — целых 2900 мм. Среди одноклассников назовем Hyundai Santa Fe, Toyota Highlander, Nissan Murano. В некоторых случаях RS-7 даже больше своих зарубежных аналогов на считанные десятки миллиметров. Новая платформа R именно в данном случае вполне соответствует статусу модели. У RS-7 (как и у RS-5) — задняя многорычажная подвеска при переднем MacPherson. В остальных случаях (компактный кроссовер, пара легковушек и двухобъемный минивэн) вместо сложного направляющего аппарата китайцами для этой «тележки» применяется скручивающаяся балка.

Но адаптировать под эту платформу полный привод в Baojun не пожелали. Видимо, это невозможно. В результате RS-7 всего лишь переднеприводный. Двигатель также плохо вяжется с габаритами и снаряженной массой в 1772-1875 кг. Это 1,5-литровая «четверка» из линейки S-TEC, еще в начале 90-х разработанная Suzuki и Daewoo и спустя десятилетие переданная GM. В случае с RS-7 благодаря турбонаддуву она развивает максимальные 176 сил и 290 Нм (впрочем, в верхнем технооснащении такое же исполнение доступно для RS-5). Как флагману этому кроссоверу положена единственная коробка передач — тот же, что и у соплатформенников, вариатор, обладающий восемью фиксированными передачами.

В китайской прессе RS-7 нередко называют симбиозом кроссовера и MPV — multi-purpose vehicle. В общем, автомобилем на стыке жанров универсала и минивэна. На это, например, указывает коротенький капот и массивный пассажирский отсек. Особенно на фоне длинной базы и несуразно маленьких колес. Передняя светотехника, как и на других R-моделях Baojun, выполнена двухэтажной. Однако в целом RS-7, решенный в новом корпоративном стиле Interstellar Geometry, все-таки менее радикальный, чем другие новые модели бренда.

Передняя панель также имеет схожую с предшественниками архитектуру — два объединенных экрана и блок климата с сенсорными клавишами под правым дисплеем. В оснащении тоже есть сходства. Так, в нижних комплектациях комбинация приборов с традиционными шкалами, и только ближе к максимальным становится виртуальной и 12,3-дюймовой. Экран мультимедиа в наличии всегда, но опять же в небогатых оснащениях он лишь в восемь, а не в 10,25 дюймов. Сразу доступна камера заднего вида, две подушки безопасности, ESP, адаптивный круиз-контроль, помощники при спуске и подъеме, голосовое управление. Ближе к максимуму RS-7 получает электроприводы водительского сиденья и багажной двери (в последнем случае с функцией hands free), дополнительные подушки безопасности и шторки, двухзонный климат и весь спектр систем превентивной безопасности. Слежение за разметкой, предотвращение выезда из полосы, круговой обзор и т. д.

Интересно решен этот кроссовер в плане посадки пассажиров. В среднем ряду в любом оснащении два раздельных кресла. А вот третий ряд может быть как двух-, так и трехместным.