Baojun Yep Plus SUV (Баоджун Еп плюс SUV)

Так же, как и Baojun Yep, «Плюс»-версия оснащена задним электродвигателем мощностью 68 л.с., но проехать на одном заряде может дольше — до 501 км.

Baojun Yep Plus получил салон в современном стиле, с двумя отдельными экранами на передней панели: приборка размером 8,8 дюйма и дисплей мультимедиа диагональю 10,1 или 12,8 дюйма. Управление всеми основными функциями осуществляется с помощью тачскрина или голоса, но скорость обдува кондиционера и температуру можно регулировать рычажками прямо на центральной консоли. В богатых комплектациях есть электроприводы передних сидений, звукоизолирующие стекла, медиасистема поддерживает общение с AI-моделью DeepSeek. Baojun предлагает для своих новых моделей Yep и Yep Plus массу различного дополнительного кузовного оборудования — кенгурины, рейлинги с багажниками на крышу, прожекторы, различные вставки на панели кузова. Есть и готовые варианты внешнего оформления — внедорожные или а-ля ретро. Самый необычный аксессуар — это огромные экраны в виде «смарт-часов» на «ремешке», занимающие практически всю ширину багажной двери (почти метр в длину и 25,4 см в высоту), а служат они для того, чтобы, как отмечает сам производитель: «помочь молодежи выражать свою индивидуальность». Можно демонстрировать другим водителям свои эмоции с помощью анимации, смайлов, сообщений и т.д.

Двигатель у Baojun Yep Plus единственный — 50-киловатный электромотор развивает крутящий момент 140 Нм. Литий-железо-фосфатный аккумулятор в отличие от трехдверного Yep предлагает больше вариантов емкости: 31,9 кВтч, 41,9 кВтч и 54 кВтч, что дает запас хода на одной зарядке в 301, 401 и 501 км соответственно (по циклу CLTC). Что интересно, и максимальная скорость у «Плюса» больше — 150 км/ч, тогда как у Yep она ограничена 100 км/ч. Для быстрой зарядки Yep Plus потребуется 30-35 минут. Для медленной — 4,5-7 часов.

Кузов у Baojun Yep / Yep Plus несущий. Спереди независимая подвеска МакФерсона. Сзади — зависимая, с неразрезным мостом — почти как у внедорожников, однако привод у машины только задний. Напомним, такая же конструкция используется в Wuling Mini EV. Снаряженная масса электромобиля составляет 1325-1410 кг. Максимальная полная масса — 1725-1820 кг. Кузов имеет размеры 3996 х 1760 х 1726 мм (Д х Ш х В) с колесной базой 2569 мм. Для сравнения, габариты Baojun Yep: 3381 мм в длину, 1685 мм в ширину и 1721 мм в высоту, а база — 2110 мм. Если в кабине Baojun Yep практически не остается места для багажа, а получить заявленные 715 литров можно только сложив задние сиденья, то в Baojun Yep Plus за счет увеличенной длины отделение гораздо более вместительное — у него максимальный объем багажника на 1000 литров больше. Есть также у электрокара и небольшой отсек спереди.

Yep Plus оснащен светодиодными матричными фарами, состоящими из 184 LED-элементов. Фары адаптивные — могут подстраиваться под условия и меняют световой луч, чтобы не ослеплять других водителей. Хорошо упаковано семейство Yep и с точки зрения ассистентов управления — системами стабилизации, отслеживания полосы, предотвращения столкновений. Автомобиль способен искать места парковки и свободные зарядные станции, самостоятельно парковаться и запоминать места стоянок, двигаться самостоятельно по маршруту.

Начальная цена Baojun Yep Plus составляет 76 800 юаней, самая дорогая версия обойдется в 116 800. Новинка вызвала достаточный интерес, хотя, конечно, объемы продаж несопоставимы с рекордными тиражами Wuling Mini EV. На базе семейства Baojun планируют выпустить даже пикап. Владельцы хвалят машину за дизайн, доступную цену, более просторный салон, чем в Yep. Минусы: все интересные функции и расширенный пакет ассистентов доступны только с топовой комплектацией, качество материалов салона среднее, есть жалобы на быстродействие мультимедиа, тесный задний ряд, небольшой запас хода у базовой модели.